Стальной рынок “Золотая девятка” приближается пик сезона, рынок достиг дна и скоро восстановится?
августейший 30, 2021Рынок стали стремительно растет. 600, и ритм меняется. обратите внимание на тяжелые данные
сентябрь 15, 2021Нефтяная обсадная колонна - залог поддержания работы нефтяных скважин.. В связи с разными геологическими условиями, напряженное состояние в скважине сложное, и комбинированное действие растяжения, сжимающий, напряжения изгиба и кручения на теле трубы, что выдвигает повышенные требования к качеству самой оболочки. Как только сам корпус по какой-то причине поврежден, вся скважина может быть уменьшена или даже списана.
Нефтяные и газовые скважины - основные средства нефтяных компаний., и обсадная труба нефтяного пласта является основным элементом нефтяных и газовых скважин.. Если кожух масляного слоя поврежден и не подлежит ремонту, это означает списание нефтегазовой скважины и потерю основных средств. Кожух нефтяного пласта подвергается высокому давлению нефтяного пласта и эрозии газа., жидкие и другие среды в течение года, и он также неоднократно подвергается воздействию внешних сил, таких как различные операции по ремонту скважин и меры стимуляции.. Основные причины повреждений заключаются в следующем.:
(1) Сам кожух некачественный и малопрочный.;
(2) Плохое качество цементирования и непрочное уплотнение.;
(3) коррозия эффекты воды, химические агенты и микроорганизмы;
(4) Геологическое тектоническое движение и литология вокруг обсадной колонны;
(5) Повреждение корпуса из-за закачки воды под высоким давлением;
(6) Влияние добычи песка на нефть, газовые и водяные скважины;
(7) Повреждение обсадной колонны из-за неправильного ремонта.
Обычно существует три типа повреждения корпуса., а именно, уменьшение диаметра обсадной колонны, разрыв оболочки, и поломка корпуса.
Из-за разного места повреждения корпуса, степень повреждения и состояние повреждения, некоторые не могут быть отремонтированы, некоторые можно отремонтировать.
Для ремонта методом уменьшения диаметра обсадной колонны, при ремонте используется роликовый формирователь, который постепенно расширяется, и внутренний диаметр постепенно увеличивается за счет повышения давления в бурильной трубе.. Этот метод относительно прост и его легко применить..
Есть несколько методов ремонта сломанного корпуса., трещины или дыры:
(1) Отжим цементного раствора. Когда давление масляного слоя невелико, а разрыв и утечка несерьезны, его можно отремонтировать путем отжима цементного раствора. Метод обработки: сначала используйте калибр внутреннего диаметра 8-10 мм меньше внутреннего диаметра кожуха, а затем поместите подвесное заглушающее устройство (название инструмента называется мостовой заглушкой) в соответствующем месте разлома для временного перекрытия ствола скважины ниже разлома , Затем введите определенное количество цементного раствора над мостовой пробкой, чтобы он затвердел в цементную пробку.. После затвердевания цементной пробки, просверлить цементную пробку в обсадной колонне, и испытательное давление для проверки качества разрушения цементного уплотнения. Печать подлежит подтверждению после проверки качества., подвесная пробка (мостовая пробка) пробуривается и песок смывается на дно скважины. Кожух, отремонтированный этим методом, обычно может выдерживать давление до 40-80 MPa, но следует использовать пакер для защиты скважины во время строительства высокого давления, чтобы предотвратить воздействие на этот участок высокого давления..
(2) Заменить кожух. Когда место разрыва находится в верхней части нефтяной скважины, и обсадная труба над разрывом может быть извлечена методом обратной пряжки., метод обратной пряжки может использоваться для подъема всей обсадной колонны над аварийной секцией, вставьте новый кожух, и крепко закрепи. Преимущество этого метода - обеспечение постоянства внутреннего диаметра обсадной колонны., и скважинные инструменты могут плавно перемещаться после работы; недостаток в том, что затяжка резьбы обсадной колонны стыка скважины не такая тугая, как на устье.
(3) Закон о субсидиях. Дополнительным правилом является наклеивание тонкостенной трубы на внутреннюю стенку сломанной обсадной трубы для достижения цели ремонта.. Принцип процесса: специальная устойчивая к высокому давлению резиновая трубка с гофрированной трубкой (тонкостенная трубка) до места повреждения обсадной колонны в скважине, давление удерживается, чтобы расширить резиновую трубку, и гофрированная трубка расширяется одновременно, чтобы сделать гофрированную трубку герметичной. Приклейте внутреннюю стенку поврежденной части кожуха, и кожух и сильфон скреплены клеем.. После отверждения клея, переместите сверло и выньте резиновую трубку высокого давления. Этот процесс субсидирования прост и безопасен в использовании..
Скважины со сломанной обсадной колонной можно отремонтировать отдельно в трех случаях.. Первый сломан, но вывиха нет; второй сломан, но вывих несерьезный; третий сломан и вывих серьезный, а нижний кожух даже не найти.
Чтобы получить такую информацию, как смещение, глубина разлома, относительное расстояние между верхней и нижней трещинами и деформируется ли трещина после разрушения обсадной колонны, такие методы, как печать и тестирование приборов, могут быть использованы для прояснения ситуации.
Для сломанного корпуса без перекоса, можно отремонтировать методом инъекции раствора; для сломанного корпуса, но несоосность несерьезная, используйте метод замены корпуса для ремонта, если замена корпуса разрешена; при отсутствии условий замены обсадной колонны, это можно отремонтировать под. Метод ремонта - срезание участка сломанной обсадной трубы., и зажать и потянуть верхнюю и нижнюю обсадные трубы с помощью инструмента для ремонта посередине, чтобы обеспечить нормальную добычу нефтяной скважины..
Для скважин, которые серьезно смещены после гидроразрыва и не могут найти нижнюю обсадную колонну., может использоваться метод зарезки бокового ствола. То есть, ствол скважины в трещине зацементирован до смерти, из верхней обсадной колонны опускается небольшая бурильная труба для повторного бурения скважины, и для цементирования скважины вставляется обсадная колонна меньшего размера, чем исходная обсадная колонна..
Механика и экологические характеристики нефтепроводов имеют важное влияние на внедрение передовых технологий, производство и эффективность в нефтяной промышленности.; Нефтепроводы имеют огромные потери из строя, и их безопасность, надежность и срок службы имеют большое значение для нефтяной промышленности.
