những rủi ro xây dựng đường ống dẫn khí tự nhiên là gì?

trừu tượng: Việc xây dựng vận chuyển đường dài khí đốt tự nhiên đường ống dẫn Hệ thống là để đạt được mục đích vận chuyển đường ống dài của khí đốt tự nhiên, để người dùng cùng dòng có thể lấy khối lượng khí cần thiết để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng.

Việc xây dựng đường dài hệ thống đường ống vận chuyển khí tự nhiên là để đạt được mục đích của đường dài đường ống vận chuyển khí đốt tự nhiên, để người dùng cùng dòng có thể lấy khối lượng khí cần thiết để đáp ứng nhu cầu của người sử dụng. Thủ tục xây dựng đường ống dẫn khá phức tạp. hệ thống đường ống dài khoảng cách thường được chôn đường ống. hào ống cần phải được đào. Đối với hệ thống đường ống dẫn đặc biệt như sông và khu dân cư, thiết kế tối ưu hóa là cần thiết để đảm bảo chất lượng xây dựng đường ống dẫn và mở rộng sử dụng đường ống. Tuổi thọ trung bình để đảm bảo giao hàng an toàn và trơn tru của khí đốt tự nhiên. Các công nghệ then chốt là các biện pháp kỹ thuật hàn của đường ống. Theo khoảng cách vận chuyển của đường ống đường dài, các hình thức hàn đường ống hệ thống thủy lực liên tục để đảm bảo chất lượng xây dựng hàn, và chất lượng hàn được kiểm tra để tránh các khuyết tật hàn. Thiết kế bảo vệ ca của hệ thống đường ống được thực hiện để giảm sự ăn mòn của đường ống. Theo yêu cầu của bản vẽ thiết kế, van ống, khuỷu tay và các thiết bị khác được kết nối với nhận thức được ảnh hưởng của việc phân phối và đáp ứng nhu cầu của đường dài đường ống vận chuyển khí đốt tự nhiên.

xác định nguy cơ bị đường ống dẫn khí tự nhiên đường dài

(1) Bản chất của việc vận chuyển khí đốt tự nhiên.

Nguy cơ chúng tôi tham khảo để đề cập đến sự kết hợp của khả năng và hậu quả của một sự kiện rủi ro cụ thể. Các nguyên nhân gốc rễ và hình thức của rủi ro nguy hiểm được xác định thông qua xác định nguy cơ, và các biện pháp phòng ngừa và kiểm soát hợp lý được xây dựng theo bản chất. Môi trường vận chuyển bằng đường ống là khí đốt tự nhiên. Các thành phần chính của khí thiên nhiên là metan, đó là dễ cháy. Khi rò rỉ đường ống, nó sẽ lây lan nhanh chóng và dễ dàng gây nổ và cháy. Khi hàm lượng khí đốt tự nhiên của không khí đạt đến một tỷ lệ nhất định, nó sẽ phát nổ trong lửa, gây thương vong và thiệt hại tài sản.

(2) rủi ro xây dựng chính là gì?

Đầu tiên, một thảm họa tự nhiên không thể cưỡng lại xảy ra. khí thiên nhiên gặp động đất, lở đất, Nước đá, lũ lụt, sạt lở đất, vv. trong quá trình vận chuyển, gây tổn thương cơ thể của các đường ống dẫn khí đốt tự nhiên, gây ra đường ống để phá vỡ hoặc bị hư hỏng, dẫn đến rò rỉ khí đốt tự nhiên. rủi ro này là rất lớn và không thể đoán trước. Chúng ta cần phải hiểu đầy đủ về điều kiện tự nhiên của địa phương và điều kiện thời tiết trong hoạt động xây dựng và đường ống, và quen thuộc với các đặc điểm của thảm thực vật đất, cơ sở vật chất bảo vệ nước, thời tiết thay đổi, và giảm thiểu tác động của thiên tai.

Thứ hai, thiệt hại của bên thứ ba, phá hủy bất tỉnh nhân tạo, trộm, lửa gần, xây dựng trái phép, tấn công khủng bố và tai nạn đường ống khác. Bằng cách quan sát môi trường sống và sản xuất xung quanh nhà ga và đường để xác định xem có yếu tố nguy cơ gây nguy hiểm cho rằng nhà ga và đường.

Thứ ba là hoạt động bất hợp pháp. Do tính chất của xây dựng đường ống dẫn, nguy cơ cao như không gian hạn chế, công tác khai quật, hoạt động ở độ cao lớn, hoạt động cẩu di động, mở đường ống, tiêu thụ điện năng tạm thời, việc nóng, Vân vân., do đặc điểm của lĩnh vực xây dựng, Tác động của nhiều điều kiện khí hậu khắc nghiệt và điều kiện địa chất phức tạp về an toàn là hầu như luôn luôn có mặt. Vi phạm các quy định và hoạt động bất hợp pháp của nhân có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng trong đường ống và trạm. Thông qua quy tắc an toàn sản xuất và các quy định để kiểm tra xem có nguy hiểm trong hành vi hoạt động khác nhau.

Thứ tư, sự ăn mòn, sự ăn mòn của đường ống, thiết bị, và cài đặt trong môi trường xung quanh có thể gây rò rỉ quy mô lớn của đường ống dẫn khí đốt tự nhiên, khí thiên nhiên trạm, và tai nạn cháy nổ. Xác định nguy cơ rủi ro tiềm năng bằng cách kiểm tra thường xuyên độ dày thành của các thiết bị tàu áp lực và đường ống và ăn mòn bên ngoài của thiết bị.