Petrol ve gaz kuyusu muhafazasının hasar görmesi ve onarımı

Petrol muhafazası, petrol kuyularının çalışmasını sürdürmek için yaşam çizgisidir. Farklı jeolojik koşullar nedeniyle, kuyu içi stres durumu karmaşıktır, ve çekmenin birleşik eylemi, sıkıştırıcı, boru gövdesi üzerindeki eğilme ve burulma gerilmeleri, kasanın kendisinin kalitesine daha yüksek gereksinimler getiren. Kasanın kendisi herhangi bir nedenle hasar gördüğünde, tüm kuyu azaltılabilir veya hatta hurdaya çıkarılabilir.

 

Petrol ve gaz kuyuları, petrol şirketlerinin sabit varlıklarıdır., ve yağ tabakası muhafazası, petrol ve gaz kuyularının en temel elemanıdır.. Yağ tabakası muhafazası hasar gördüğünde ve tamir edilemediğinde, petrol ve gaz kuyusunun hurdaya ayrılması ve sabit kıymetlerin kaybı anlamına gelir.. Yağ tabakası muhafazası, yağ tabakasının yüksek basıncına ve gaz erozyonuna maruz kalır., yıl boyunca sıvı ve diğer ortamlar, ve ayrıca çeşitli workover operasyonları ve stimülasyon önlemleri gibi tekrar tekrar dış güçlere maruz kalır.. Hasarın ana nedenleri aşağıdaki gibidir:

 

(1) Kasanın kendisi kalitesiz ve düşük mukavemetli;

 

(2) Çimentolama kalitesi zayıf ve sızdırmazlık sağlam değil;

 

(3) korozyon suyun etkileri, kimyasal ajanlar ve mikroorganizmalar;

 

(4) Gövde etrafındaki jeolojik tektonik hareket ve litoloji;

 

(5) Yüksek basınçlı su enjeksiyonunun neden olduğu gövde hasarı;

 

(6) Petrolde kum üretiminin etkisi, gaz ve su kuyuları;

 

(7) Uygun olmayan çalışma işlemi nedeniyle kasada hasar.

 

Genel olarak üç tip kasa hasarı vardır., yani, kasa çapı küçültme, kasa yırtılması, ve kasa kırılması.

 

Farklı kasa hasar yeri nedeniyle, hasar derecesi ve hasar durumu, bazıları tamir edilemez, bazıları tamir edilebilir.

 

Gövde çapının azaltılmasının onarım yöntemi için, onarım sırasında kademeli olarak genişleyen silindir şekillendirici kullanılır, ve sondaj borusuna basınç verilerek iç çap kademeli olarak genişletilir. Bu yöntem nispeten basit ve etkili olması kolaydır.

 

Kırık kasayı onarmak için birkaç yöntem vardır., çatlaklar veya delikler:

 

(1) Çimento bulamacı sıkın. Yağ tabakasının basıncı yüksek olmadığında, ve yırtılma ve sızıntı ciddi değil, çimento bulamacı sıkılarak tamir edilebilir. süreç yöntemi: ilk önce bir delik mastarı çapı kullanın 8-10 kasanın iç çapından mm daha küçük, ve ardından askıya alınmış bir takma aygıtı yerleştirin (alet adı köprü fişi olarak adlandırılır) gedik altındaki kuyuyu geçici olarak kapatmak için gedik uygun pozisyonda , Ardından, bir çimento tapasına katılaşmasını sağlamak için köprü tapasının üzerine belirli bir miktarda çimento bulamacı enjekte edin.. Çimento tıkacı katılaştıktan sonra, kasadaki çimento tapasını delin, ve çimento contasının kırılma kalitesini kontrol etmek için test basıncı. Mühür onaylanacak Kalite onaylandıktan sonra, askıya alınmış fiş (köprü fişi) delinir ve kum kuyunun dibine akıtılır.. Bu yöntemle tamir edilen muhafaza, genellikle bir basınca dayanabilir. 40-80 MPa, ancak bu bölümün yüksek basınca maruz kalmasını önlemek için yüksek basınçlı inşaat sırasında kuyuyu korumak için bir paker kullanılmalıdır..

 

(2) Muhafazayı değiştirin. Kopma pozisyonu petrol kuyusunun üst kısmında olduğunda ve gedik üzerindeki kasa ters toka yöntemi ile çıkarılabilir., Kaza bölümünün üzerindeki tüm kasayı kaldırmak için ters toka yöntemi kullanılabilir, yeni bir kasayı yeniden takın, ve sıkıca sabitleyin. Bu yöntemin avantajı, kasanın iç çapının tutarlılığını sağlamaktır., ve kuyu içi aletler operasyondan sonra sorunsuz bir şekilde geçirilebilir; dezavantajı, kuyu altı poposunun mahfaza dişinin sıkılığının kuyu başındaki kadar sıkı olmamasıdır..

 

(3) Sübvansiyon Hukuku. Ek kural, onarım amacına ulaşmak için kırık kasanın iç duvarına ince duvarlı bir boru yapıştırmaktır.. süreç prensibi: özel bir yüksek basınca dayanıklı kauçuk boru, oluklu bir boru ile kaplanmıştır (ince duvarlı boru) kuyudaki kasanın hasarlı konumuna kadar, lastik boruyu genişletmek için basınç tutulur, ve oluklu boruyu sıkı hale getirmek için oluklu boru aynı anda genişletilir. Kasanın hasarlı kısmının iç duvarını yapıştırın, ve kasa ve körükler yapıştırıcı ile birbirine bağlanır. Yapıştırıcı sertleştikten sonra, matkap aletini hareket ettirin ve yüksek basınçlı kauçuk boruyu çıkarın. Bu sübvansiyon sürecinin işletilmesi basit ve güvenlidir.

 

Gövdesi kırık kuyular üç durumda ayrı ayrı tamir edilebilir.. İlki kırık ama çıkık yok; ikincisi kırık ama çıkık ciddi değil; üçüncü kırık ve çıkık ciddi, ve alt kasa bulunamıyor bile.

 

Yer değiştirme gibi bilgileri elde etmek için, hatanın derinliği, üst ve alt kırıklar arasındaki nispi mesafe ve kasa kırıldıktan sonra kırığın deforme olup olmadığı, durumu netleştirmek için baskı ve alet testi gibi yöntemler kullanılabilir..

 

Yanlış hizalama olmadan kırık kasa için, Derz enjeksiyon yöntemi ile tamir edilebilir.; kırık kasa için ancak yanlış hizalama ciddi değil, kasanın değiştirilmesine izin veriliyorsa, onarmak için yedek kasa yöntemini kullanın; kasa değiştirme koşulları mevcut değilse, altında tamir edilebilir. Onarım yöntemi, kırık kasanın bir bölümünü frezelemektir., ve petrol kuyusunun normal üretimini sağlamak için üst ve alt muhafazaları ortada bir onarım aleti ile sıkıştırın ve çekin.

 

Kırıldıktan sonra ciddi şekilde yanlış hizalanan ve alt muhafazayı bulamayan kuyular için, yan izleme yöntemi kullanılabilir. Yani, kırıktaki kuyu ölüme çimentolanır, bir sondaj deliğini yeniden delmek için üst gövdeden küçük bir sondaj borusu indirilir, ve kuyuyu çimentolamak için orijinal kasadan daha küçük bir kasa yerleştirilir.

 

Petrol borularının mekaniği ve çevresel davranışı, petrol endüstrisinde ileri teknolojinin benimsenmesi ve üretim ve verimlilik üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.; petrol borularında büyük bir arıza kaybı var, ve onların güvenliği, güvenilirlik ve hizmet ömrü petrol endüstrisi için büyük önem taşımaktadır.