Daños y reparación de revestimientos de pozos de petróleo y gas.

La carcasa de petróleo es la línea de vida para mantener el funcionamiento de los pozos de petróleo.. Debido a diferentes condiciones geológicas, el estado de tensión en el fondo del pozo es complejo, y la acción combinada de tracción, compresivo, tensiones de flexión y torsión en el cuerpo de la tubería, que plantea mayores requisitos sobre la calidad de la carcasa en sí. Una vez que la carcasa en sí está dañada por alguna razón, todo el pozo puede ser reducido o incluso desguazado.

 

Los pozos de petróleo y gas son los activos fijos de las empresas petroleras, y el revestimiento de la capa de petróleo es el elemento más básico de los pozos de petróleo y gas. Una vez que la carcasa de la capa de aceite está dañada y no se puede reparar, significa el desguace del pozo de petróleo y gas y la pérdida de activos fijos. La carcasa de la capa de aceite está sujeta a la alta presión de la capa de aceite y la erosión del gas., líquidos y otros medios durante todo el año, y también se somete repetidamente a fuerzas externas como diversas operaciones de reacondicionamiento y medidas de estimulación. Las principales razones del daño son las siguientes:

 

(1) La carcasa en sí es de mala calidad y poca resistencia.;

 

(2) La calidad de la cementación es mala y el sellado no es firme.;

 

(3) Corrosión efectos del agua, agentes químicos y microorganismos;

 

(4) Movimiento tectónico geológico y litología alrededor del revestimiento.;

 

(5) Daño a la carcasa causado por inyección de agua a alta presión;

 

(6) El impacto de la producción de arena en petróleo, pozos de gas y agua;

 

(7) Daño a la carcasa causado por una operación de reparación inadecuada.

 

En general, hay tres tipos de daños en la carcasa., a saber, reducción del diámetro de la carcasa, rotura de la carcasa, y rotura de la carcasa.

 

Debido a la ubicación diferente del daño de la carcasa, grado de daño y condición de daño, algunos no se pueden reparar, algunos se pueden reparar.

 

Para el método de reparación de reducción del diámetro de la carcasa, la formadora de rodillos que se expande gradualmente se utiliza durante la reparación, y el diámetro interior se expande gradualmente presurizando la tubería de perforación. Este método es relativamente simple y fácil de aplicar..

 

Hay varios métodos para reparar una carcasa rota., grietas o agujeros:

 

(1) Exprimir la lechada de cemento. Cuando la presión de la capa de aceite no es alta, y la ruptura y la fuga no son graves, se puede reparar exprimiendo lechada de cemento. El método de proceso es: primero use un calibre de diámetro interior 8-10 mm más pequeño que el diámetro interior de la carcasa, y luego coloque un dispositivo de enchufe suspendido (el nombre de la herramienta se llama conector puente) en la posición apropiada de la brecha para sellar temporalmente el pozo debajo de la brecha , Y luego inyecte una cierta cantidad de lechada de cemento sobre el tapón del puente para que se solidifique en un tapón de cemento. Después de que se solidifica el tapón de cemento, perforar el tapón de cemento en la carcasa, y prueba de presión para verificar la calidad de la fractura del sello de cemento. El sello debe ser confirmado después de que se califique la calidad, el enchufe suspendido (enchufe de puente) se perfora y la arena se tira al fondo del pozo. La carcasa reparada con este método generalmente puede soportar una presión de 40-80 MPa, pero se debe usar un obturador para proteger el pozo durante la construcción a alta presión para evitar que esta sección esté sujeta a alta presión.

 

(2) Reemplazar la carcasa. Cuando la posición de ruptura está en la parte superior del pozo de petróleo y la carcasa sobre la ruptura se puede sacar mediante el método de hebilla inversa., El método de hebilla inversa se puede utilizar para levantar toda la carcasa por encima de la sección del accidente., reinsertar una nueva carcasa, y abrochalo bien. La ventaja de este método es garantizar la consistencia del diámetro interior de la carcasa., y las herramientas de fondo de pozo se pueden pasar sin problemas después de la operación; la desventaja es que la tensión de la rosca de la carcasa del tope del fondo del pozo no es tan apretada como en la boca del pozo.

 

(3) Ley de subvenciones. La regla complementaria es pegar una tubería de pared delgada en la pared interior de la carcasa rota para lograr el propósito de la reparación.. El principio del proceso es: un tubo de goma especial resistente a la alta presión está revestido con un tubo corrugado (tubo de pared delgada) hasta la posición dañada de la carcasa en el pozo, la presión se mantiene para expandir el tubo de goma, y el tubo corrugado se expande al mismo tiempo para apretar el tubo corrugado. Pegue la pared interior de la parte dañada de la carcasa, y la carcasa y los fuelles están unidos por el adhesivo. Después de que el adhesivo esté curado, Mueva la herramienta de perforación y saque el tubo de goma de alta presión.. Este proceso de subsidio es simple y seguro de operar..

 

Los pozos con la carcasa rota se pueden reparar por separado en tres casos. El primero está roto pero no hay dislocación.; el segundo está roto pero la dislocación no es grave; el tercero está roto y la dislocación es grave, y la carcasa inferior ni siquiera se puede encontrar.

 

Para obtener información como el desplazamiento, la profundidad de la falla, la distancia relativa entre las fracturas superior e inferior y si la fractura se deforma después de que se rompe la carcasa, Se pueden utilizar métodos como la impresión y la prueba de instrumentos para aclarar la situación..

 

Para la carcasa rota sin desalineación, se puede reparar mediante el método de inyección de lechada; por la carcasa rota pero la desalineación no es grave, Utilice el método de carcasa de reemplazo para reparar si se permite el reemplazo de la carcasa.; si las condiciones de reemplazo de la carcasa no están disponibles, se puede reparar debajo. El método de reparación consiste en fresar una sección de la carcasa rota., y sujete y tire de las carcasas superior e inferior con una herramienta de reparación en el medio para garantizar la producción normal del pozo de petróleo.

 

Para pozos que están gravemente desalineados después de una fractura y no pueden encontrar el revestimiento inferior, se puede utilizar el método de desvío. Es decir, el pozo en la fractura está cementado hasta la muerte, Se baja una pequeña tubería de perforación desde la carcasa superior para volver a perforar un pozo., y se inserta un casing más pequeño que el casing original para cementar el pozo.

 

La mecánica y el comportamiento ambiental de las tuberías de aceite tienen una influencia importante en la adopción de tecnología avanzada y la producción y eficiencia en la industria petrolera.; Las tuberías de aceite tienen una gran pérdida de fallas., y su seguridad, la fiabilidad y la vida útil son de gran importancia para la industria petrolera.