| Spezifikation: SMLS/ASTM A106 Klasse B / API5LGrB / ASTMA53 GRB |
OD(mm) |
W / T(mm) |
kg/m |
FOB Tianjin USD / TON |
| 01) |
1/4″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
13.7 |
2.24 |
0.63 |
970.43 |
| 02) |
1/2″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
21.3 |
2.77 |
1.27 |
789.30 |
| 03) |
3/4″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
26.7 |
2.87 |
1.69 |
755.85 |
| 04) |
1″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
33.4 |
3.38 |
2.5 |
662.21 |
| 05) |
11/4″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
42.2 |
3.56 |
3.39 |
648.83 |
| 06) |
11/2″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
48.3 |
3.68 |
4.05 |
642.14 |
| 07) |
2″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
60.3 |
3.91 |
5.44 |
635.45 |
| 08) |
2 1/2″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
73 |
5.16 |
8.63 |
608.70 |
| 09) |
3″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
88.9 |
5.49 |
11.29 |
608.70 |
| 10) |
3 1/2″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
101.6 |
5.74 |
13.57 |
602.01 |
| 11) |
5″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
141.3 |
6.55 |
21.77 |
602.01 |
| 12) |
6″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
168.3 |
7.11 |
28.26 |
595.32 |
| 13) |
8″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
219.1 |
8.18 |
42.55 |
588.63 |
| 14) |
10″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
273 |
9.27 |
60.29 |
588.63 |
| 15) |
14″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
355.6 |
11.13 |
94.55 |
608.70 |
| 16) |
16″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
406.4 |
12.7 |
123.31 |
608.70 |
| 17) |
18″ |
sch |
40 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
457 |
14.27 |
155.81 |
615.38 |
| 18) |
1” |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
33.4 |
4.55 |
3.24 |
662.21 |
| 19) |
11/2″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
48.3 |
5.08 |
5.41 |
642.14 |
| 20) |
2″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
60.3 |
5.54 |
7.48 |
608.70 |
| 21) |
2 1/2″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
73 |
7.01 |
11.41 |
608.70 |
| 22) |
3″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
88.9 |
7.62 |
15.27 |
608.70 |
| 23) |
5″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
141.3 |
9.53 |
30.97 |
602.01 |
| 24) |
6″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
168.3 |
10.97 |
42.56 |
602.01 |
| 25) |
8″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
219.1 |
12.7 |
64.64 |
595.32 |
| 26) |
14″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
355.6 |
19.05 |
158.11 |
608.70 |
| 27) |
16″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
406.4 |
21.44 |
203.54 |
608.70 |
| 28) |
18″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
457 |
23.83 |
254.57 |
615.38 |
| 29) |
20″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
508 |
26.19 |
311.19 |
628.76 |
| 30) |
24″ |
sch |
80 |
6Der Vergleich zwischen den Kriechversuchsdaten und den Simulationsergebnissen bei drei verschiedenen Temperaturen ist in dargestellt |
610 |
30.96 |
442.11 |
635.45 |
